青藏公路

青藏公路是1950年为支援解放军和平进军西藏，人民政府组织解放军和各族人民群众动工抢修的，1954年12月25日正式通车。这条公路从青海西宁至西藏拉萨，通车时全长2100公里，后经线路改善缩短为1937公里，在青海境内长1400多公里。酉宁至格尔木段路线，翻越日月山、橡皮山、旺尕秀山、脱土山等高山，跨越大水河、香日德河、盖克光河、巴西河、青水河、洪水河等河流，计长782公里。格尔木至拉萨段，翻越4座大山——昆仑山（4700）米，风火山（4800）米、唐古拉山（垭口海拔5150米）和念青唐古拉山；跨越3条大河——通天河、沱沱河、楚玛尔河，平均海拔在4500米以上，其中西藏境内为544公里。高寒缺氧，年平均气温在0℃以下，夏季仍有霜冻。昆仑山北麓的格尔木是进出西藏的大门，承担着80％以上进出藏物资的运输任务，称为西藏的生命线。从此由酉藏通往内地有两条路线，一为往东通到西宁市的原有线路，一为由格尔木往北，纵穿60公里的“盐桥”，通过柴达木盆地断续100多公里的流沙区，翻越当金山口，而止于甘肃省境内兰新铁路的柳园车站，长度为757公里。此线路线顺直、平坦，比西宁至格尔木的线路缩短里程228公里。

青藏公路为国家二级公路干线，路基宽10米，坡度小于7％，最小半径125米，最大行车速度60公里／小时，虽然线路的海拔高，但登上昆仑山后高原面系古老的湖盆地貌类型，起伏平缓，共修建涵洞474座，桥梁60多座，总长1347米，初期修建、改建公路和设备购置总投资4050万元，每公里平均造价2.52万元。

1975年开工的青藏公路改建工程是世界上尚无先例的高寒冻土区铺设黑色路面工程，共投资7.6亿元，是中国公路史上规模最大的工程。1985年8月青藏公路全线黑色路面铺筑工程基本竣工，大大提高了运输效率，经济效益明显提高，每年可节约运输成本5000万元，行车密度明显提高，最高车流量每昼夜达3000多辆，行车时速由每小时20公里提高到60公里，但还需要对早期铺建的沥青路面、沿线未适应重型车辆的临时性桥涵、多年冻土带热融沉陷及路基翻浆路段进行改建和彻底整治。

青藏公路沿线里程表

青藏公路（109国道西宁至拉萨段）北起青海省西宁市，南至西藏拉萨市，全长1160公里，为国家二级公路干线，路基宽10米，坡度小于7%，最大行车速度为60公里/小时。青藏公路西藏境内528公里，青海格尔木至拉萨段1140公里由西藏管养。青藏公路翻越昆仑山、可可西里山唐古拉山和美丽的藏北草原，平均海拔4500米以上。

西宁-(123)--倒淌河-(196)--茶卡-(484)--格尔木-(269)--五道梁-(150)--沱沱河沿-(91)--雁石坪-(100)--唐古拉山口-(89)--安多-(138)--那曲-(164)--当雄-(75)--羊八井-(78)--拉萨

青藏公路是西藏与祖国内地联系的重要通道，承担着西藏80％以上进藏物资和85％以上出藏物资运输任务，在西藏经济发展和社会稳定中发挥着重要作用，被誉为西藏的“生命线”。

交通指南

由青海入藏，可先乘车从西宁到格尔木。格尔木距拉萨约1100公里，车程约24小时。多数入藏的车辆都由格尔木启程，每天青海柴达木运输公司和西藏客运公司均有数班客车（国产车、进口豪华车和卧铺车）发往拉萨。西藏驻格尔木运输站也有许多前往拉萨的货车，可由此搭乘便车，价格与司机面议。

兰州至拉萨开通旅游专线（国产豪华卧铺车），专车途径塔尔寺、日月山、青海湖、格尔木盐湖、唐古拉山口、格拉丹东、沱沱河、那曲及当雄草原、纳木错、羊八井等景区景点。

注意事项

• 五道梁和唐古拉山口路段海拔较高且气候严寒多雨雪
• 应备足防寒衣物,并随身携带预防及治疗高原反应的药物，如红景天等。如对自己的身体状况没有十足把握，最好准备氧气以防不测
• 途径唐古拉山口时如下车休息,避免剧烈活动
• 沿途多在车上度过，应准备干粮和饮用水

食宿

沿途各地有运输站食堂和街头餐馆可用餐，但饭菜味道不佳。住宿条件较差，最好自备睡袋。

青藏线沿线风光

青海西宁——青海湖——格尔木——唐古拉山口——那曲——当雄——纳木错

【西宁】出西宁经湟源到日月山，海拔3250米。山东坡因是夏季风的迎风坡而绿草茵茵，山西面背风而略显焦黄，阴阳分明。西坡有条河向西流淌注入青海湖，我国河流皆“一江春水向东流”，唯其西淌而取名“倒淌河”。日月山口立一唐蕃分界石碑。
【青海湖】下日月山便是我国最大的内陆咸水湖青海湖，蒙语“库库诺尔”，意为“青色的湖”。湖面浩瀚如海，湖水共蓝天一色，湖畔菜花飘香，金黄耀眼。湖东沿岸有几处游览点，过黑马河70公里便到鸟岛宾馆，附近的蒙古包旅社很便宜。宾馆到鸟岛还有15公里的湖滩路。因为是夏季，四月里那种成千上万斑头雁、天鹅、棕头鸥铺天盖地的热闹场面全然消失，只有黑压压一片的鸬鹚缩着脖子蹲在岛上。
【格尔木】西宁火车站有客车到格尔木，780余公里16小时能到。格尔木是青藏铁路的最西端，进藏物资的中转站。城市初具规模，但人口不多，每到夏季这里热闹非凡，人流进出如潮，刺激了客运业的发展。上昆仑山口海拔便在4500米以上，过不冻泉、五道梁。由于是新选线路，格尔木直到安多，很少见藏民居住点，沿途主要是道班、兵站或食宿饭店。
【唐古拉山口】沱沱河沿是长江源头与青藏线的交汇点，此去各拉丹东雪峰西南面的长江源有百余公里。各拉丹东峰，海拔6621米，为唐古拉山脉最高峰。各拉丹东峰西南最大的山谷冰川——姜古迪如冰川，流程12.8公里，末端海拔高5395米，是长江的发源地。过104道班、唐古拉兵站便开始上5200米的唐古拉山口。因为山口下面的路海拔已4900米，再翻5206米的唐古拉只是相对高度300米的“小山”。但刚上高原在这个大气含氧量仅60%的高度，略微多停一会，就有明显的不适感，何况长时间乘车的鞍马劳顿。唐古拉给众多的入藏者杀了个下马威，使之心有余悸，谈唐古拉而色变。
【那曲】藏北重镇那曲，藏语意为“黑河”，海拔4800米，牧产品集散地，藏北名寺孝登寺就在镇内。这里东去昌都、西通阿里、北上西宁、南下拉萨，是藏北的行政、经济、交通中心。
【当雄】那曲南下80公里是谷露温泉，西侧有一雪峰峙立。再南行70公里就是拉萨市辖的当雄镇（海拔4600米）。
【纳木错】纳木错，闻名西藏的三大圣湖之一，犹如一块耀眼的碧玉，镶嵌在念青唐古拉山脉以北的羌塘高原上。蒙语叫“腾格里海”，意为“天湖”。湖面海拔4718米，比号称世界第一高湖的“的的喀喀湖”还高出906米。是我国面积仅次于青海湖的第二大咸水湖。广阔的湖宾生长着火绒草、苔藓、嵩草类等草本植物，水草丰美，是全年均可放牧的天然牧场。几百年来，无数藏人虔诚地来到这里，不为游览，只为转经。藏俗，羊年转湖，马年转山，猴年转森林是佛的旨意。纳木错是身、语、意之圣地。如果能绕湖而行，便能得到渊博的知识和无量功德，并舍去恶习及痛苦，最后获得正果。为此，吉祥法轮将转身之圣地冈底斯定为马年，转语之圣地纳木错列为羊年，转意之圣地杂日山定为猴年。每逢羊年的萨葛达瓦节期间（藏历4-5月），这时纳木错附近的恰催寺、扎西多切寺、谷穹寺和多加寺会变得香火缭绕、热闹异常，转经人群像一条流动的河，滔滔不息。

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